联发科发力AI座舱 3nm芯片重塑智能驾驶体验

　　联发科日前发布了基于3nm和4nm制程工艺的天玑汽车座舱芯片，其中CT-X1是全球首款3nm车载芯片。这标志着联发科正式向汽车智能化领域发起冲击，试图用AI技术重新定义智能座舱。

　　CT-X1性能超车，AI能力强劲。这款3nm芯片采用Arm v9架构，AI计算能力高达130亿参数，可支持主流大语言模型在车内运行。它不仅能实现语音交互、多屏显示等基础功能，还能支持3D虚拟人物、AI绘图等黑科技级应用。

　　业内人士表示，CT-X1的AI性能已经超越了当前大多数旗舰手机芯片。它将为车载系统带来全新的智能化体验，比如车内可以部署ChatGPT等大模型进行对话交互，或者利用StableDiffusion生成个性化图像内容。

　　除了CT-X1，联发科还推出了两款4nm座舱芯片CT-Y1和CT-Y0，三者组成了一个全新的AI座舱芯片矩阵。从中高端到入门级，这些芯片都具备生成式AI等先进功能，有望推动智能座舱迈入全新时代。

　　联发科用AI重塑智能座舱 告别简单堆砌体验

　　传统智能座舱存在着诸多不足，它们大多只是简单地将硬件和软件模块堆砌在一起，缺乏真正的＂智能＂。比如语音交互系统无法理解复杂语义，多媒体系统也无法根据用户喜好进行个性化推荐等。

　　联发科希望通过AI技术，彻底改变这一现状，为用户带来真正智能化的座舱体验。生成式AI就是联发科重点布局的一个领域，它可以在车载场景发挥重要作用。

　　生成式AI可实现出行过程中的自然语言交互。未来车内可以部署大语言模型，用户可以像与人对话一样，向车载系统提出各种需求，无论是导航、音乐播放还是问答查询，系统都能自如应对。

　　生成式AI可为车内娱乐和内容创作提供强力支持。比如用户可以口述一个创意，车载AI就能根据语义生成相应的图像或视频内容，为出行增添乐趣。

　　生成式AI还可用于车载智能决策。未来汽车在遇到紧急情况时，AI可以根据各种因素做出合理判断，保证行车安全。

　　业内人士认为，联发科的3nm和4nm座舱芯片为车企提供了强大的端侧AI能力，将加速智能座舱的发展步伐。生成式AI等创新技术的加入，必将为用户带来全新的智能化体验。

　　联发科AI座舱芯片国内落地 挑战高通垄断地位

　　联发科的AI座舱芯片已经获得国内多家车企的青睐。据了解，目前已有6家以上头部车企采用了这些芯片产品，包括长城汽车、广汽集团等知名品牌。

　　以长城汽车为例，其最新款智能座舱就搭载了联发科的4nm芯片CT-Y1。这使得长城汽车的车载系统获得了强大的AI能力，可支持语音交互、在线音视频娱乐、智能导航等多项智能化功能j9九游会。

　　用户反馈显示，CT-Y1带来的智能体验获得了广泛好评。语音助手可以自如地理解和回答复杂问题，导航系统也能根据路况和用户习惯进行智能路线规划j9游会真人游戏第一品牌。

　　除了长城，联发科的AI座舱芯片还被广汽、长安等车企所采用。从中高端到入门级，联发科已经为国内车企提供了全线AI座舱解决方案。

　　业内人士，联发科之所以能在国内车企中快速打开市场，主要得益于其领先的AI芯片实力。高通虽然也推出了自己的座舱芯片，但在AI能力上暂时无法与联发科旗鼓相当。

　　随着更多国内车企加入阵营，联发科有望凭借3nm和4nm座舱芯片的优势，挑战并打破高通在该领域长期的垄断地位。智能座舱市场一场新的＂芯片战争＂就此拉开序幕。